 |
| Mootorile pukk valmistatud ja see eemaldatud, enamus eemaldatavat kraami paadist välja tõstetud |
 |
| Teise rea istmete seljatugi on kokkuklapitav ja nad eemaldatavad, kõrval katuse detailid |
 |
| Vöörist kroomitud messingdetailide alt avanes ka pildike originaaltooniga |
 |
| Teise istmerea kinnitused. Paadi siseküljed on samuti liistutatud |
 |
| Vööris asetseva panipaiga kapiuksed eemaldatud |
 |
| Vöör, tekikaartel on jälgi veekahjustustest |
 |
| Tekk altpoolt, teki liistutus/kinnitus on huvitav - liistude vahel on Sikaflex (ˇ2mm) ja alusvineeri pole, liistud ise ca. 15-20mm paksud ja ei pealt ega alt ole kiirelt tuvastanud kuidas nad kaartele on kinnitatud |
 |
| Ahtris oleva panipaigani pääseb avades sellised uksed - on vaeva nähtud detailidega |
 |
| Növla e. lürbits - detail, millest tänane paadi nimi. Veeliini all olevate laudade vahesid on seestpoolt tihendatud männivaiguga. |
 |
| Ahterpeegel ja/või kinnitused on mädad. Päramootor koos ujumisredeli kasutusega on teinud oma töö. |
 |
| Pikemale päramootorile on aegade jooksul ehitatud ahterpeegli kõrgendus ja metallist tugevdused |
 |
| Ahvenamaa paadimeistri käte osavus - detailides peitub võlu |
 |
| Vööriteki laudis, koledalt tumetäpiline ja kahtlen kas tegemist on ikka sama mahagoniga, mis mujal |
 |
| Salong, eemaldatud ka mootori kaugjuhtimine + voolukaabel |
 |
| Ahtriosa kaardub külgedelt sissepoole andes paadile kaunidust |
 |
| Ahtris sai jupike paati kraabitsa ja liivapaberiga vanast lakist puhastatud ja lihvitud - tuleb ilus puit välja küll (pildil veega märjaks tehtud). Tekilaudis on muust ikka päris erinev |
 |
| Tasub tegemist - ülemine laud on lakist puhastatud ja lihvitud ning veega märjaks kastetud. Kaunis punane puu on vaid väikse lihvimise kaugusel. |
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar