Vees käidud @ Tilgu

Tänane hommik algas vara. Navionics rakendus telefoni, kaamera akud laadima, kiire kontroll ilmateatele ja pilk taevasse... kurat, tuligi korralik sahmakas ära ja ei tea, kas lubab parenemist!

Pärastlõunal siiski lõi jälle taeva klaariks ning pärast paari väiksemat timmimist veel treileri tulede töölesaamiseks ning oligi suund seatud Tilgu poole. Närv oli sees ikka ka. 3 võimalikku muret või hirmu olid peamiselt seotud mootori, roolisüsteemi ning treileri endaga - etteruttavalt nendest kaks ka olid murekohtadeks.

Hetk enne

ja kõhualune ongi soolane!

Kokku sai pärastlõunaga väikeste pausidega koos ca. 1h  sõiduproovi tehtud, ligi 5 miili ja tippkiiruseks jäi seekord 13,1 sõlme. Kaugele ei tihanud rannast sõita. Paat jäi ühte tükki, kuid sai väiksemaid armikesi ristsetele kohaselt - shampus ja rumm olid ju koju ununenud, seega ise süüdi :).

Üldmulje on siiani adrenaliinirohke - esimene mootorpaadisõit pm. üldse elus ja seda veel siis roolis. Kaua tehtud kaunikest ei tahtnud ju ära ka lõhkuda ja kogemused olid nagu öeldud olematud. Hirmus oli ikka, olenemata üsna madalast lainest ja väikestest kiirustest jne. Laineid sai lõigatud nii, et endal nägu märg ja klaasipuhastajatest oli tõesti ka abi.

Esimesel tiirul ummistus pilsipump ja mootor oli kõrgeimas asendis - pritsis uhkelt, aga tühja. Teisel sai juba pikemalt ja mõnuga ka tiirutada ning veidi vabamalt võtta. Vaadates teisi kõrvalt, siis enda kogemused on sildumise ning treilalt maha/peale ajamises ka kindlasti veel soovida andvad :)

Timmimist vajab või endale meeldetuletusena järgmise korra check-listiks veel:
a) mootori jala asend oli liialt ülemises astmes, keskmises astmes oli käik parem, vaja veel katsetada
b) täiendavat kontrollimist vajab mootor tervenisti, sh. tühikäik ja käigu lülimine (paraja pauguga), jahutus jäi üldse tähelepanuta
c) aku laadimine kontrollida
d) bensiinipaagile kinnitus, ahtrikapi põrandaplaadid fikseeritavaks
e) kinnitusotsi parajaid vaja järgmiseks korraks kaasa
f) vendritele mõistlikumad kinnitused ja pigem uusi suuremaid vendreid veel 1-2
g) treilerile paremad juhtrullid või latid

Ühe videolõigu vast panen ka varsti siia.

Vaiksel käigul/tühikäigul suitseb vist natuke palju 

Pisike paat ikka - nagu sportautos istuks

Peaaegu valmis

Sellisena läks Növlan talvekorterisse. Suvega valmis elektrijuhtmestik, paika sai aku, pilsipump, tuledele lülitid, katus jne. Lisaks sai korrastatud veel sees istmeid ja nende kinnitusi, aretatud uued klaasipuhastaja kummid ning igasugu muud nipet-näpet. Mootoriks sai Suzuki DT30, paigaldatud koos uute rooli ja käigutrossidega. Planeerimata lisana tuli paigaldada ka hüdrauliline tilt/trim (CMC PT35), et mootorit ~13cm tahapoole nihutada. Veeskamiseni 2013 veel ei jõudnud, paat sai VTA poolt üle vaadatud ning registrisse ja esimesed sõidukatsed tulevad siis 2014 kevadel.

Tagasi koju

Üle tüki aja jälle päikese käes

Läigib küll

Nii ilusa paadi puhul tekib küsimus, et miks see treiler nii kole on :)

Sisu tagasi sätitud

Sisu, näha ka lisatud uued ahtrikapi tuulutusavad

Sisu küljelauad ja istmed õlitatud, muus osas lakitud

Ja kohustuslik "enne ja pärast" pilt siis ka. Töö jätkub elektri ja pisidetailide sättimisega veel

Hakkab valmima

Aknaraamid tagasi sätitud ja rida muid pisidetaile juba ka. Muutusena on nüüd pardaliist metallist, enne oli puidust

Kõik esiklaasid olid siiski eri mõõtu mitte nagu algselt tundus, 1 veel paigaldamata, mis sai hiljem tellitud

Vana paat oma eakohaste märkidega - mõned sinevuse laigud olid nii sügaval, et neid välja ei olnud mõtet lihvima hakata.

Ahtrisse on ujumisredel juba tagasi sätitud ning käib muude detailide paika sobitamine

Sisu veel puudu - küljeliistutus, istmed ning põhjarestid ning vöörikapi sein saavad õliga immutatud hilisema lihtsama hoolduse nimel

Rool ja kindalaegas

Ahtritekile detailide sobitamine - kliid, vendrikinnitused ja lipuvarda alus

Aknaklaasid sai tellitud Marepleksist, varasema kirka tavaklaasi asemel nüüd 4mm pronkstooniga karastatud klaas

Ahtris kapike paika saanud

Ajalugu

TÄIENDAMISEL: Pilte-infot-miljööd Növlani ajaloost, paadimeister R.Bomanist ja seotud isikutest

Reklaampilt "Campingboat" e. matkapaate tutvustavast ajakirjalõigust vastavast ajastust - vt. rooliratas vasakul, hilisemalt on paadiehituses mindud parempoolse juhikoha teed

Paadimeistrist:

Põhisüüdlane e. Növlani isa - R.Boman, Ahvenamaalt, Getalt

Nii see töö vanasti käis - ikka kõik käsitsi

Anni Boman, Elsa ja Birger Westerlund - ilmselt samuti Bomanide pere paaditöökojast valminud paadi kõrval. Kontrast paadi (mis sobiks vabalt 21 sajandisse) ja olustiku vahel...

1 - Vähe suurem laevuke, kelgutamiseks valmis seatud

2 - tõsine töö see veeskamine, kogu "küla" abiks

3 - pidulik hetk - laevuke vees

Jan Snellman:
 "Rudolf (Rulle) Boman was a famous boatbuilder, living here in our village. His father Isak Boman was even more famous as a carpenter who made very fine furnitures and also some interiors in our churches. About Rulle Boman people have said that his boats were fine like furnitures. I dont know exactly how many boats he made, but I think it may be over a hundred."

Növlani sõsar - netis tuulates leitud pilt samasugusest paadist ühest foorumipostitusest, kus kirjas, et tegemist R.Bomani poolt tehtud paadiga (esiakna lahendus teine või aja jooksul lihtsalt muudetud). Omanikku pole õnnestunud tabada.

Kokku tehti samasuguseid paate väidetavalt 5-6tk, mitu säilinud ja kasutuskõlbulikud ei ole kahjuks teada

Vanemaid pilte Növlan-st:

Gunilla Lundqvist:

"I refer to your mail, about Növlan, sent to my cousin Ben Lundqvist in june 2012.

I have tried to get some information about Növlan. She was used mostly for transport from Lotsbron in Mariehamn to our summerhouse on an island, some 10 minutes away. My dad, Stig,  used her daily to and from his job.

My mom Agneta has done some investigation and found out about Mr Bomans relatives. His granddaughter Regina Österlund told her that the "shipyard", Növlan was buildt at, is now like a  "museum" you can visit.  My parents sold the boat to a Mr Danielsson, whose widow did not know who they sold Növlan to.

Unfortunatly my scanner does not transcribe the colours of the photos. I shall take them to a professional to see if there´s possible to get better copies in full colour. In that case I´ll send them to you."

Növlanist fotod, Lundqvistide pere albumist. Vanimad fotod Növlanist, mis täna leidnud.

Stig Lundqvist - Növlani tellija ja esimene omanik:

Nekroloog Növlani esimesele omanikule, Stig Lundqvistile kohalikust lehest (google translate).

Növlanist foto, Bengt Kalmeri albumist. Tehtud ca. 1980ndate II poolel, mil ta paadi ostis

Növlanist foto, Bengt Kalmeri albumist. Selle pildi järgi sai valitud ka taastamisel põhjavärviks punane

Növlanist foto, Bengt Kalmeri albumist. Fotol näha vanem mootori juhtsüsteem - nööridega?

Növlanist foto, Bengt Kalmeri albumist. Fotol näha Bengt-i tehtud rannatreiler ja kõrgemaks ehitatud ahterpeegel

Növlanist foto, Kjell Hanseni kogust.

Növlanist foto, Kjell Hanseni kogust.

Növlanist foto, Kjell Hanseni kogust.Siin juba uue kokpiti katteriidega, mis igati töökõlbulik tänaseni

Immutus ja esimesed kihid lakki

5 kihti lakki peal - läigib juba küll

Vööris arstitud ninajupp peaks hiljem päikese käes muu puiduga sarnasesse tooni minema

Aknaraamid eraldi immutatud ja mõned kihid lakituna

Seest immutatud Owatrol D1-ga, pilss värvitud

Läiketest. Lakis palju õhumulle, kuid kihte harjutamiseks veel peale kanda on ja vahelihve teeb ka, peaks saama heaks tulemus

Ahterpeegel remonditud ning kaetud mahagoni spooniga

Armatuurlaua detailid lakkimisel

Rooliratas, siin veel vaid õliga immutatult

Pilss ahtrisuunas, kõrval näha ka remonditud kaari - sai kõrvale lisatugevdused lamineeritud

Tekid sai otsustatud lakkida parema vastupidavuse huvides, eks paistab kas on liiga libe ja kuidas vastu peab

Saab ilus küll