Veel kraapimist

Natuke parem pilt seest pärast puhastamist

Mõlemad küljed on nüüd ca. 50% ulatuses, nii palju kui treileril pääses tegema, väljast mürkvärvist puhastatud tinamönkkini

Õnnestus hankida jupp mahagonist töötasapinda, pliidi paigaldusel välja lõigatud jupp leiab kasutust ilmselt puupunnide asendamisel ja tuleb pulkadeks/seibideks freesida.

Vööris sai tegeletud teki liistutuse vahede puhastamisega. Järgi andnud teki kaared on võimaldanud vööril mõned millimeetrid laiali vajuda - koormarihmaga sai nina uuesti koomale tõmmatud ja tuleb nüüd remontides fikseerida. Selgelt on näha, et tegeletud on aegade jooksul tagajärgede, mitte põhjustega...

Ahtris on mureks olnud paadi toestus sadamatreilal, ahter on päramootoriga rippunud liigselt üle viimase toetuspunkti ja kiil end üles pressinud. Vast õnnestub samuti alla tagasi tungida ja fikseerida remontides.

Seest puhas

Seest küljed puhastatud vanast lakist/õlist

Ja ka pilss ahterpeeglini lahtisest värvist, sodist puhas ning ka keemiaga kergemalt üle tehtud. Mis kinni see kinni. Seest on paat puhastatud!

Seest puhastamine

Üks pool seest owatrolitatud, natuke pärast lihvib veel üle, siis immutamiseks super pind (enamuses ei jää näha)

Teine pool veel teha - väiksemas alas sai siin enne keemiat katsetatud, vahe missugune ja arvestades, et föön ja kraabits tulemust ei andnud siis igati hea.

Tänane töökoht oli kaetud vööri osa - oh rõõmu, ptüi!

Aga tehtud ta sai, siin pildil veel kuivamata pind

Vööritekk sai samuti keemiat, fööni abil kraapimine jätab päris palju ikka sodi veel maha puidu sisse

Enamvähem kuivanuna, vööritekil on keegi kunagi salongipolseid liistuvahesid ülesikatanud, ühest praost avastasin lausa ka puuvillanööri. Ülejäänud liistuvahed on miski imeliku kivikõva asjaga täidetud (epo?) ja tundub, et enamuses need ka tihedad.

Lammutatud

Ahtrist kapp/panipaik vahesein koos kapiustega lahti harutada

Tehtud, ahtris kappi enam pole

Aknaraame eemaldades sai proovitud, mida see liist äravõttes annab. Ei andnud midagi, kümmekond tühja lahti kruvitud kruvi

Puupunnid välja, kruvidele ligi - pildiltki näha, et üks jäi esmase hooga vahele

Ja vööris keskmise, lahti käiva akna alumine raam ongi käes

Küljeraamidega on rohkem tööd - 26 puupunni ja kruvi nende all per külg. Tänane saak kokku ~100 kruvi

Esimene jupp käes

Aknaraamid eemaldatud

Vööris selle tüki all vaja natuke parandusi teha

Puupunnid välja ja kruvidele ligi

Käes, akudrellist oskas selle paadi ehitaja küll vaid unistada

Nüüd on (vist) enamus lammutatud ja jätkub puhastamine seest + põhi väljast, siis on täisülevaade arstimist vajavast olemas

Veel lammutamist

Seest ühelt poolt külje liistutus, esiiste ja istmete alused põrandad väljas

Kõik ilusti fotojäädvustatud ja markeeritud

Teine pool veel teha

"Armatuur" roolikonsooli ja kindalaekaga järgmiseks

Vaikselt hargneb - puupunnid tuleb välja freesida, et kruvidele ligi saaks, selles liistus oli neid 19tk

Ja käes ta ongi, edasi on juba lihtsam

Tänane saak - arvestades honduurase mahagoni tihumeetri hinda, siis siin on terve väike varandus

Tänaseks kõik, jäänud veel vöörist vahesein, ahtris oleva kapp-panipaik uksed/sein ning ilmselt tuleb eemaldada ikka ka akende raamid nii eest kui külgedelt

Sisepind - ilus lakk? on mingil ajal miski muu möginaga üle pritsitud, see aga kobrutab ja tuleb kilena maha kohati. Igatahes oleks vaja see kõik sealt eemaldada, kuid kuuma andes see vaid sulab kätte. Keemiaga?

Ninalõikus

Klaasipühkijad (manuaalsed) ja rooliratas, keskel "kindalaegas"

Saag sai sisse löödud, et täpsemalt vigastuste ulatusest aimu saada. Paari kaare ots, siiski kaks ülemist lauda osaliselt ja ühtteist veel tuleb arstida

Detailvaade lahkamisele 1

Detailvaade lahkamisele 2, ka teisel küljel on sarnast pehmust sisemuses - peab uurima veel

Ninalõikus - siin saab peamiselt piirduda vaid kohaliku tuimestusega, vigastus pole kuigi ulatuslik

Puhastatud külg 1

Puhastatud külg 2

Osad aknaklaasid said eemaldatud - umbes pool kadudega, kuna tõmbasid ikkagi prao või kaks sisse. Lähevad vahetusse nagunii, kuid hea neid võimalikult tervena kasutada shablooniks

Vana lakk ja õli maha

Vööritekk - enne ja pärast, sinega tuleb tegeleda

Töö hakkas lausa lendama, kui õige tööriist sai valmistatud. Abiks väikese höövli tera, mis sai kinnitatud otse föönile

Vööritekk ja ka kõik muud horisontaalpinnad puhtaks kraabitud, ees seisab vööriteki sikaflexist puhastamine

Üks külg veeliinini puhas, teisest kolmandik veel teha + akende raamid. Siinpool küljel lisaks ninale on ülemine laud päris korralikult mäda väiksemas lõigus ja tuleb kindlasti plommida

Ahtritekilt sai kummimastiks (sikaflex või sarnane) välja kraabitud, abiks peenike teravaotsaline ümar viil. Sooned on v-kujuliselt 1/2 peale tekilaudise vahele lõigutud, laius ca 2mm

Ahtritekk töödeldud Owatroli Dilunett-ga, seejärel koheselt Aquanett-ga ning neutraliseeritud Net-Trol-ga - vaata võrdluseks eelmist pilti pärast teki kraapimist. Järgmisena kui sinet kuivanult ikka näha katsetab pleegitamist oblikhappega. Töötlen selle Boracol Specialiga veel üle ka.

Ahtri lahkamine, kraapimine

Ahtri lammutamine tasapisi edenemas

Osa puitu "elab" ja vajab ravimist või eemaldamist

Ahterpeegli kõrgendus ja mootori tugevdus + ujumisredel eemaldatud, osa ahterpeeglist puhtaks kraabitud

Äramädanenud puu - ahterpeegel on ca. 5+mm kumeraks painutatud (1)

Äramädanenud puu - ahterpeegel on ca. 5+mm kumeraks painutatud (2)

Nüüd on siin ruumi asjatamiseks, väike kraapimisproov tehtud

Owatrol tooted - osa värvi/õli eemaldamiseks ja osa immutamiseks ning uueks viimistluseks tulevikus

Üks külg puhtamaks kraabitud, osalt katsetatud ka Owatrol Marine Strip-i, päris mitu punni läheb vahetusse

Ka teine külg osalt juba puhas ja samuti puhastatud lakist ahtritekk - tekk on kõige tõenäolisemalt Kanada kuusk/Oregon mänd vms. Jääb ilus - hele puit tumedate sika triipudega